【中新社上海十一月二十六日电】（记者张旭东）话题：一艘百年老船“渡船”归来。

作者：王迪

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沉睡了150多年的长江入海口古船2号，已经“定居”在黄浦江畔。11月25日，这艘古船在特种打捞工程船“奋进轮”的怀抱中顺利进入上海造船厂旧址1号码头。此刻，上海文物保护研究中心副主任翟洋不禁感慨道：“可移动的古船文物和不动的上海船厂工业文物交织在一起，真有一种家的感觉。"

时隔数年，这艘百年老船终于在考古学家的“细心照料”下安全“归乡”。它从“穿越”归来，会给世界讲一个什么样的故事？

水下考古“黑科技”

“静海”系列无人船多角度获取沉船及其周边环境的宝贵数据;适用于浑水环境的水下摄像设备结合浑浊水域的智能图像增强技术，让研究人员一睹沉船的真实面貌;高效收集海流“波浪能”，为水下设备充电，长期监测文物......在能见度几乎为零的长江入海口，科学家充分发挥各自优势和跨学科“群体”，用智慧规划百年老船安全“归来”的航海图。

彭岩 研究所常务理事上海大学

人工智能、上海大学无人船工程研究所所长在接受中新社采访时表示，古代沉船多在急流、能见度低的浅滩、礁石和复杂海域水下考古又一大发现，配备多种声纳设备的无人船进行水下考古勘探具有吃水浅、吃水浅等诸多优势。 与载人测量船相比，机动性灵活，作业效率高，作业时间不受限制。特别是在深水中，潜水员不能直接进行水下考古作业，此时应用水面扫描无人船和水下机器人相结合的水下考古模式可以形成三维智能文物检测方法，开辟水下考古的新思路。

“当最新的人工智能技术与最古老的考古学科碰撞，火花四溅时，一切皆有可能。彭岩透露，上海大学静海团队正在加快建设水下考古人工智能知识图谱，该知识图谱将存储大量与中国历史、人文、地理、海洋和文物相关的大数据。“人工智能可以自行分析和整合各种图像、文字、视频、文字，梳理出像福尔摩斯这样的水下考古发掘的各种线索。”

安全破译“时间胶囊”

这一次，除了长江口的古船2号外，还有大量精美的文物，生动地展示了中国清末商船的航行和生活。作为上海大学文化遗产保护基础科学研究院院长，黄纪中非常关心古船体本身和船上文物的保存，“随着古沉船的放飞，其中的古船体和各种材料的文物必然面临环境温湿度的快速变化，而如何在环境的快速变化中安全生存水下考古又一大发现，是文物保护人员最关心的问题。"

翟洋见证了2号古船在长江入海口的“回家”之旅。据他介绍，在古船出发的第二天清晨，考古人员使用保水材料将所有裸露的船体涂抹。“我们可以看到，古船的桅杆和船体现在都覆盖着保护罩，可以起到遮荫和保湿的作用。

坐在码头后，古船上方会建一个防护舱，起到保湿和控温的作用;防护舱还将启动临时考古温室建设，其中的监测、调控和考古发掘设备将更加完善。“现阶段最重要的任务是保证古船进入'新家园'后的稳定和安全，检测和监测其环境、温度、湿度、微生物等，给它一个适宜的文物保存环境。”待古船逐渐适应新环境，指标稳定后，我们就可以开始正式的考古发掘了。翟洋说。

“科学保护这么大的船体和它装载的数十万件文物，一定是一个漫长的过程。”黄纪中认为，除了运用考古研究手段揭示古代沉船和文物出水的历史、艺术和科学价值外，如何运用更先进的科技手段揭示文物背后的价值，也值得期待。“高光谱、红外成像、X射线等技术手段的应用，就像给了考古学家一双能看穿文物的眼睛，通过隐藏的信息揭示文物背后更丰富的文化内涵。”

百年飞船的“时空坐标”

长江口的2号古船，是我国国内水下考古中发现的最大、保存最完整的古木帆船，犹如一个承载着丰富历史资料的“时间胶囊”。从目前的调查来看，这艘古船可能是一艘“沙船”，是清末上海港的典型船型，也是上海市政标准的重要组成部分。长江口二号古船的发现，证明上海是一座历史悠久的港口城市，也是近代上海作为东亚乃至世界商航中心的珍贵历史见证。上海

大学海洋考古研究中心主任丁建祥指出，在上海的发展过程中，特别是在城市化进程中，沙船发挥了引领作用。“上海开放后，在以长江入海口二号古船为代表的时代，虽然受到外资轮船业的严重挤压，但上海及周边地区的沙船业依然顽强抵抗，保持了相当的贸易规模，并持续了很长时间， 直到20世纪初才被认为是全面衰落。

此时，传统意义上的江南也在发生重要变化，总体来说，上海在江南的地位越来越突出。对于上海来说，长江口古船2号的价值和意义，需要用这样的时空坐标来理解。丁建祥说。（完）。