12月9日，国产大飞机C919全球首家用户东航正式接收首架C919飞机。C919是什么飞机？实力与颜值兼具！是我国第一架真正意义上的大型民航飞机。在我国民航运输市场上，首次出现了我国自主研制的喷气干线飞机，这是国产大飞机迈出民航商业运营的关键“第一步”。喜报一出，全国网友“喜大普奔”发起了一场“我为C919造了什么”PK排行榜，从机身、舱门、机翼到发动机……让' 看看哪个省对国产大飞机的制造贡献高？让我们来看看浙江为C919的研制做出了哪些贡献？
一
先来看一份“航迷”整理的C919“总装清单”——上海：C919在中国商飞上海浦东总装基地完成总装；大系统，制造用于C919外壳和内壳之间的功能材料“超细航空级玻璃棉”；成都：C919机头，由中航成飞民机公司组装下线；沉阳：沉阳飞翔民用飞机有限公司承担了C919的后机身前段、后机身后段、垂尾、发动机悬架等任务...
这份名单可以长到“溢出”屏幕——据公开报道，参与C919大飞机研制的有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员。
C919大飞机采用与波音、空客等世界“航空巨头”相同的“主制造商-供应商”生产模式。也就是说，整体设计由“中国商飞”完成，零部件则与其他公司合作设计生产。立足全国之力，还招揽了美国GE、德国利勃海尔等国外企业参与合作。
“刷”这份名单时，记者看到多家浙江企业——西子联合控股有限公司、浙江美盾防护科技有限公司、浙江华融航空装备有限公司，分别为C919大飞机提供服务机舱门、防腐蚀技术支持如鸟击板和发动机隔热材料、复合材料工装等。
二
沉阳、成都、南京等省市承担任务，有的是飞机核心系统，有的是机头、机身，有的是垂尾。与这些地方提供的大件相比，浙江制造的零部件显得微不足道。但如果仔细分析C919的“总装名单”，就会发现不一样的“浙江贡献”。
制造机身的西安飞机工业集团和制造翼身整流罩以及前舱门和主舱门的哈尔滨飞机工业集团，背后都有一个共同的影子——中航工业。这些企业是国有大型企业中航工业的分支机构，分布在全国各地。
可以说，参与C919研制的大部分核心力量都是国有企业，但在浙江参与建设的企业中，浙江美盾防护科技有限公司是一家外商独资企业，而西子联合控股有限公司和浙江华融航空装备有限公司则是真正意义上的民营企业。西子联合控股有限公司也是C919大飞机项目机身结构一级供应商中唯一一家民营企业。能够参与“国家队”牵头的重大工程项目，从侧面展示了以西子联合控股有限公司为代表的浙江民营企业的硬实力。
三
浙江企业有哪些“神”技术可以成为C919供应商？西子联合控股子公司浙江西子航航工业有限公司主要负责C919舱门的研制，包括应急发电机舱门（RAT舱门）和辅助动力装置舱门（APU舱门） . 舱门体积虽小，但结构复杂，科技含量极高。涉及30多项航空专项技术，涵盖数控机床加工、钣金成型、热表面处理、金属结合、理化检测、复合材料、部件装配工艺等。
浙江华融航空装备有限公司，总部位于台州，主要为C919后机身及垂尾复合材料主承重件提供成型工装及辅助工艺装备。复合材料产品可生产应用于机身前段复合材料面板、垂尾和方向舵复合面板、垂尾段复合面板。
C919的发动机隔热材料来自浙江美盾防护科技有限公司，隔热材料只有几厘米厚，可以将1100摄氏度的高温降低到230摄氏度左右，防止高温蔓延到其他区域和保护飞机上的其他部分，成为飞机的“保护罩”。
航天工业对设备生产的要求非常高、严。对于浙江政府和企业来说，是涉足航空航天领域的绝佳契机——航空制造作为浙江制造迈向中高端、融入全球产业链的一个重要入口，它将继续推动浙江制造业转型升级，勇闯难关。
四
从客观上看，与西安、沉阳等传统航空强市以及上海、天津、珠海等航空新兴城市相比，浙江在航空制造领域起步较晚。赛道竞争激烈，浙江有没有“一飞冲天”的机会和信心？对此，浙江早有布局。去年，省发改委印发《浙江省航天事业发展“十四五”规划》，提出到2025年，浙江要成为全国航天事业新高地和航天先导省。发展民营经济和航空业；到 2035 年，
规划目标宏大c919全球首架机正式交付，举措十分具体——浙江将启动产业平台“渝强”、新基建“集约”、创新攀登、开放合作“促融合”五大工程， “拓展”应用场景。全力支持建设以大飞机为核心、前瞻布局航天战略设施的舟山航空产业园，集聚航天名校、院所和强院所，增强企业创新能力和人才引进培养，培育新兴航天消费集群等
今年以来，从理论研究到产业智能化，全省各地航天产业的好消息接二连三：杭州钱塘区，西子视碧瑞、爱美宜航空等高科技航空企业入驻综合来看，今年上半年航天工业工业产值同比增长50%以上。天目山实验室（航空浙江实验室）在杭州市余杭区成立c919全球首架机正式交付，专注于探索航空领域前沿基础科学理论，打造全球航空领域的创新源泉和人才高地。宁波国际商业航天发射场正在建设中。拥抱蓝天是人类永恒的梦想。在这个梦里，
