1.症状
某型挖掘机柴油箱在组装加注柴油时，发现地面有大量柴油油渍，说明柴油箱存在渗漏现象。仔细检查后发现，泄漏点在柴油箱底部至柴油管路的直角过渡管接头处，如图1a所示。
2、故障分析
过渡管接头为可调直角接头密封圈设计，末端带螺母密封，执行国际标准《BS ISO 6149通用和流体动力连接器带弹性密封件》，螺纹规格为M18×1.5，如图图 1b。
据分析，造成油管过渡管接头漏油的原因有：一是柴油箱底部内螺纹或过渡管接头螺纹质量不合格；二、过渡管接头拧紧力矩过大或过小；密封方式不合理。
3. 故障排除
(1)检查螺纹质量
检查人员使用专用螺纹检具检查柴油箱底部内螺纹尺寸及精度及过渡管接头螺纹尺寸及精度，确认螺纹尺寸及配合符合国际印章标准。
(2) 检查紧固力矩
过渡管接头制造商推荐的扭矩值为70N·m。检查柴油箱和过渡管接头的螺纹，未发现明显损伤，可排除扭矩值过大的可能。检查生产工人安装过渡管接头时，按工艺要求用专用扭力扳手拧紧密封圈设计，扭力扳手测力标记明显，不存在扭力值偏小的问题。检查同一批次该型号多台挖掘机的柴油箱，该部位有渗漏现象，说明过渡管接头的密封形式可能存在问题。
(3)检查密封形式
这种可调端螺母密封直角过渡管接头是我公司第一款用于柴油罐油管的过渡管接头。样机正在试制中。安装过渡管接头时，原来的O型密封圈和挡圈用组合垫片密封后，过渡管接头处出现漏油故障，故断定密封有问题方法。组合垫密封如图 2a 所示。
3、正确选择密封结构
可调端螺母密封直角接头标准要求，如果柴油箱内螺纹端部加工有O型圈槽，则可在外螺纹端安装O型圈，过渡管接头与螺母可直接拧在内螺纹上，如图2b所示。如果内螺纹端部没有O型圈槽，则需要在O型圈外侧加装挡圈，如图2c所示。
柴油箱底部外螺纹孔处未经加工的O型圈槽属于图2c所示结构。我们拆下组合垫圈，使用O形圈加挡圈进行密封。加入柴油后，柴油箱无漏油现象。
针对这批柴油箱漏油样机，再次更换了O型圈和挡圈。安装后，柴油箱底部直角过渡管接头无漏油问题。
可见，使用可调端螺母密封的直角接头必须配备O型圈密封件。是否需要挡圈取决于柴油箱油管接口内螺纹处是否有O型圈密封槽。直角接头漏油故障的原因是设计者没有充分了解可调端螺母密封直角过渡管接头的密封原理。以后应用新的结构时，需要充分了解其原理，跟踪确认其试装效果。
