不久前，置地置地在官网发布了徐汇滨江“地王”的最新设计方案：

【西岸金融城效果图】@香港地产官方网站

大多数朋友乍看之下可能只是觉得方案好看，而没有看出其中的“亮点”。

桂宝圈给大家：

没错，徐汇滨江要建缆车。

别以为只有两张效果图，

还有“实锤”。

下图为徐汇滨江金融城新发展规划实物模型：

一条索道连接徐汇滨江“地王”和对岸的世博文化园。

看局部特写：

从模型上看，缆车起点将设在地标建筑裙楼屋顶，途经未来文化舞台和地标酒店之间，然后穿越黄浦江到达终点。后滩公园。

如果在平面图上标出，它看起来像这样：

【缆车大致方向】@鬼话宝

索道一端在西岸金融城商业地块的裙楼顶部，另一端在现在的后滩公园内。似乎很可能会与正在建设中的上海大歌剧院合二为一，形成对立的景象。

如果建成，将成为上海黄浦江上的第一条缆车线路。

【徐汇滨江缆车效果图】

有人说缆车早就被淘汰了？

对与错。

缆车作为交通工具，确实一般在景区用的比较多，适合地形起伏较大的地区，在城市里并不常见。

从交通意义来看，如果只是为了过河上海世博后滩公园设计，在平原地区建缆车真的没什么意义。

但，

黄浦江有必要建架空索道吗？

如果只是运送两岸行动缓慢的人群（比如骑自行车的人），以轮渡的形式在黄浦江两岸设立轮渡无疑是最经济高效的。

但从另一个角度来说，

在黄浦江上架设索道的话题意义可能是巨大的。

在此刻，

重庆最有发言权。

桂宝国庆去重庆玩，还坐长江索道游了一圈。

虽然提前一天预约了，但去程（北站）还是排了一个小时，回程（南站）排了2700+，于是放弃，转乘轨道交通过河回程。

长江索道是重庆独一无二的“城市名片”。是导演的宠儿，出演过数十部成名电影。

只要看到长江索道，大家都知道这里是重庆。

2019年长江索道游客量突破500万人次，几乎是天天班班满载的节奏。它对重庆城市形象和旅游经济的拉动作用不容小觑。

所以，

黄浦江上架起了缆车，

会不会成为上海的又一张“城市名片”？

黄浦江在上海的知名度不亚于重庆的两条河流，两岸的城市景观更胜一筹。

更重要的是，徐汇滨江的这条缆车连接着“钻石级”滨江海岸线：

徐汇滨江

世博滨江

其实前段时间，这对“滨江CP”的官方账号一直在密切互动，有粉丝留言表示：

没想到，这个词成了预言。

只不过，连接两岸的不是“慢速隧道”，而是可以饱览两岸美景的“空中走廊”。

河岸这边，徐汇滨江拟建缆车；

岸边的世博河畔上海世博后滩公园设计，群山叠起。

【世博文化园“双山”】

世博文化园选址曾规划为开发数百万平方米的商业综合体，2017年规划为近2平方公里的大型公园，成为黄浦江沿岸的生态地标。中心城市上海。

寸土寸金的世博滨江片区将划出近2平方公里土地，打造集温室花园、大歌剧院、马术公园、双山于一体的城市公园。

【世博文化园平面图】

这个规划本身就是一个伟大的创举，一个需要极大的决心、勇气和长远眼光的决定。

在这方面，它与纽约的中央公园有异曲同工之妙。

48米高的“双山”

为什么要堆山？

2017年，上海就世博文化园设计建设向社会公开征求意见。不少市民问，可不可以在公园里建一座山，让游客拾级而上，在山顶欣赏黄浦江两岸和世博会场馆的美景。世博会的珍贵遗迹。

令人欣慰的是，市民的建议得到采纳。世博文化园内将建设“双山”，设计高度约48米。市民未来也能在市区体验自然山景。

“双子山”紧靠南北高台，背靠整个园区，形成“背山面水”的格局，风水极佳。

一边是徐汇滨江金融城的“玻璃幕墙山”，一边是世博文化园的“绿树青山”，一河之隔……

【从世博文化园，俯瞰西岸金融城】

上海黄浦江沿岸的意境再次升华。

徐汇沿江缆车或将成为未来欣赏黄浦江两岸风光的最佳方式，不亚于外滩建筑的顶层和陆家嘴的“三层”观光层。

但与外滩、陆家嘴不同的是，你在这里看到的是黄浦江两岸进入新发展时期的标志。

【西岸金融城&世博文化园】

因为未来你在徐汇滨江缆车上看到的，将是徐汇滨江、前滩、世博-前滩段的景观；而徐汇滨江、世博前滩则是“一江一江”规划的重点区域，也是市民心中的未来。黄浦江新中心所在地。

在缆车上，可以看到黄浦江两岸的新格局：

在“金三角”上，

下面是“徐汇世博CP”。

【黄浦江两岸新格局】

话说回来，再看徐汇滨江缆车的意义，是不是又上了一个台阶呢？

缆车作为一种交通工具，可能已经被淘汰了。

但是作为城市形象呢？

在黄浦江第一座大桥（南浦大桥）建成之前，也曾有过质疑：

“是隧道还是桥？”

两者功能相似，但最终上海选择了建桥。

因为从城市形象上来说，心理上感觉黄浦江的天然护城河已经跨过了，两岸的距离被拉近了。

同样，如果在黄浦江上能看到横跨黄浦江的缆车，市民心理上也会大大缩短两岸的距离。

当时，南浦大桥作为快速交通工具，促进了浦东的发展；

现在的徐滨缆车，作为慢行交通，加快了黄浦江公共空间“还江为民”的步伐。

因此，不仅缆车本身有可能成为超级热门的“网红打卡点”，而且无疑有利于徐汇滨江与世博板块未来的协同发展。

其实除了上面提到的重庆；

世界上有很多缆车提升城市形象的著名案例，比如纽约、卑尔根、香港。

以纽约的罗斯福岛空中缆车为例，该缆车于 1976 年作为临时公共交通解决方案开放，当时岛民正在等待地铁线路的完工。

经过长时间的使用，空中缆车已经成为大众化且不可或缺的出行方式，每年为200万乘客提供服务。

今天，空中缆车系统深受当地居民和游客的欢迎，他们希望通过它看到这座城市的标志性天际线。

从临时交通开始，

成为纽约的“城市名片”，

成为纽约一代人的城市记忆。

未来的徐汇滨江、世博滨江，既有“山”又有“水”。如果能加一辆既能“望”山又能“望”水的缆车，或许会让这种乡愁更浓。

【缆车&大歌剧院】@鬼话宝

当然，缆车还在规划阶段。实现这一切并非那么简单，需要各方通力合作和共同努力。

如果缆车顺利实施，则等到徐汇滨江和世博文化园都建成；

未来，游览完徐汇滨江金融城，我们可以乘坐缆车横跨黄浦江，到对岸的世博文化公园漫步、爬山、赏花、听戏、看马术表演。 .

不管结果如何，

希望每个城市都能拥有属于自己的浪漫。